キャリバー４

キャリバー４です。
エンジンは、ＯＳ３７を搭載しています。

ベルト駆動なので、面倒な芯出しも必要なく、ギアノイズも無いので
フライトがとても静かです。

機体の運動性能は高いですが、軽いせいか風には少し弱いと思います。
安定感もよく、飛ばしやすい機体です。

純正のテールローターが破損した為、ＳＤＸの純正テールローターを
装着していますが、愛用は問題ないみたいで、安定しています。
精度はＳＤＸのテールローターの方が良いように感じます。

カーボンローター

アライン純正のＦＲＰローターは、重心位置・左右のバランスもバッチリ
だったので、バランスのためのテープが必要なかったのですが、フライト
の度にトラッキングがずれてしまいます。

ダンパーゴムやスピンドルには特に問題がないので、先端に少しキズが
有りますが、ローターテック？製のネットなら１８００円くらいの安いカーボン
ローターに変えてみましたが、流石にカーボンで、軽くてバランスもバッチリで、
トラッキングのずれもありませんでした。

墜落後の初フライト

墜落後、スキッドを変えての初フライトです。

軽く左右の移動をしてみましたが、何の問題もなく、とても
安定したフライトが出来ました。

ＳＤＸ専用のスキッドは、見た目はキャシャな感じで、離着陸時
テールに神経を使いますが、フライト中は見た目も良くて、空気
抵抗が良くなっているのか、とても安定したフライトができて、
好印象でした。

スキッドにスキッドパイプを通してヘリに装着するという面倒な
プロセスが無く、ポン付け出来るのが魅力ですね。

ブラックホーク

アメリカ製？　の１５クラスエンジンヘリコプターの、ブラックホークです。

サイズは７０ｃｍくらいですかねぇ。
Ｔ－ＲＥＸ４５０より少し大きいくらいの機体です。
燃料は、ニトロ３０％指定になっています。

さすがにエンジンヘリだけあって、電動よりもドッシリしている感じですが、
動きは電動なみにクイックな感じです。
まだ２フライトくらいで、慣らしの段階なので今後が楽しみな機体です。

ちなみに、下の写真の奥の機体は、ＪＲのエアスキッパー３０です。
サンダータイガーの４０エンジンを搭載していますが、燃費も良くオーバーヒートに
気をつけていれば、ＯＳの様な回転始めのガブリもなくて、とても良いエンジンです。

初の調整フライト

ネットオークションで購入した、Ｔ－ＲＥＸ４５０ＳＰＯＲＴの初フライトです。
室内にてホバリングのみの調整フライトはしていたので、広いグラウンドで飛ばすのは
今日が初めてになります。

飛ばした感じのインプレですが、とにかくホバリングは安定しています！！

軽く八の字フライトをしてみましたが、小さい機体のわりに運動性能が
高いので、あっというまにスピードがでてしまいます。

Ｔ－ＲＥＸを飛ばした後にＳＤＸを飛ばすと、エンジン機の座りの良さは
流石だと思いますね。

気軽に飛ばせる電動機としては、墜落たせた時のパーツ代等を考えても、
とても良い機体だと思います。