青空のラジコン日記

EMBLA 450E 調整フライト（2フライト目）

エンブラ450Ｅの、調整フライトの様子です。まだ、2フライト目ですが、少しずつ調整できてきました。

頭が少し左を向く傾向にあるので、ラダーの調整が必要ですが、安定していて飛ばしやすい機体です。

もう少し慣れてきたら、アイドルアップ１の調整もしたいと思います。

ヒロボー　EMBLA 450E

久々の更新です。

ヒロボーのEMBLA 450E　です。
450サイズの機体は、エンジンと違い手軽にどこでもフライト出来るので最低1機は所持しておきたい機体です。

完成機をネットで購入し、受信機（ＲＤ-731）を搭載して、プロポセッティング等をして、台風の影響で天候も悪かったので、１フライトだけテストしましたが、おもいっきり左へ持って行かれました・・・・（汗）

トリムで50入れて安定しましたから、後日卓上調整します。
若干バックぎみでしたが、バッテリーの搭載位置で調整できる範囲です。

このＥＭＢＬＡ、おもいっきり左へ持って行かれても、右の当て舵をしてフライトさせましたが、超安定してます！！

450クラスのイメージが変わりました！
どっしりしつつ、素直に移動してくれる感じです。

調整が取れたら、とても楽しみな機体だと思いました。

オーラム

飛行機に受信機を取付けました。
機体は、オーラムスポーツです。

受信機は、ＪＲのＲＤ731を装着しました。

スポイロンとフラッペロンの設定もしたので、あとは上空での調整のみです。

サンダータイガー　パイパーカブ

　　

新年、初フライトです。

写真は、フライト仲間の方のニューで、サンダータイガーのパイパーカブです。

低速での伸びも良くて、終始安定したフライトでした。

フタバ　メガテック４ＰＬ

フタバのメガテック4ＰＬという2.4ＧＨｚの送受信機に変更しました。

京商のＫＴ-100というセットに付属の送受信機は、ただ走らせるだけでは問題ないと思うのですが、性能面に心配があったので、フタバのメガテック4ＰＬの送受信機セットを購入しました。

プロポは、単三電池使用なのですが、別売りのリフェバッテリーに交換する事も出来るので、リフェバッテリーも購入しました。

付属の受信機は、Ｒ2104ＧＦというＳ-ＦＨＳＳ方式です。

写真には有りませんが、プロポは、とても操作がし易いです。

電動カーによくあるトラブルらしいのですが、フタバの2.4GHｚ受信機は、スロットルを全開時に一時的な電圧不足でノーコンになると事があるとの事を聞いたので、私のインファーノはエンジンカーなのですが、念のためにフタバのコンデンサーを装着しました。

コンデンサーを装着する事により、電圧が不足した時にコンデンサーから電力を供給するので、ノーコン防止になると思います。

私の取付けたコンデンサーは、約600円くらいでしたので、念のため取付けたという感じです。

天気の良い日に、テスト走行したいと思います。

インファーノＮＥＯ　ＲＡＣＥＳＰＥＣ　2.1GHz

京商のインファーノＮＥＯ　RACE SPEC　というＧＰバギーを購入しました。
レディーセットだったので、2.4ＧＨｚ送受信機装備です。

ヘリコプターと違い、プロポにアンテナは無いのですが、受信機側のアンテナが長いです。

標準では、単三電池仕様なので、6.0Ｖのニッケル水素バッテリー仕様にするために、早速スイッチを交換しました。
スイッチを交換するか、コネクターを変えるかしないと充電式バッテリーはポン付け出来ません・・・。

ラジコンヘリは、約3年くらいの経歴になるのですが、エンジンカーは初めてなので、始動に緊張しましたが、リコイルスターターという事もあり、すんなり始動しました。
１タンクは、ニードル甘め（3.5～4.0回転開け）でアイドリングのみとの事だったので、早速慣らしを始めたのですが、雨が降り始めたので、今日の慣らしは１タンクアイドリングしてみただけでした。

ニードル甘めでアイドリングだけでしたが、ヘリコプターよりかなりの爆音でした・・・・。
慣らしが終わって、ニードルを煮詰めてくるとどこまでうるさくなることか・・・・。
少し心配ですが、レーシーで良いです。

塗装済みの完成品だったので、とても助かったのですが、デカールを自分で貼らないといけない所があったので、デカールを貼るのが苦手な私には一苦労でした。

ＯＳグロー燃料のインプレ

前回、ＯＳのグロー燃料に変更して2タンクフライトした時のインプレを書きましたが、今日はさらに6タンクフライトして感じたことを書きたいと思います。

燃料を変更して6タンク目くらいからやっと馴染んだのか、エンジンにパワー感が出始めました。
廃棄の臭いがクロッツと同じと書きましたが、今回はほとんど臭いがないと思いました。
前回は、燃料をクロッツから変更したばかりだったので、その臭いが出ていたのかもしれません。

飛ばしてみた感想は、アイドリングから上空まで、全域でエンジン回転が安定していると思います。
音が静かに感じ、滑らかに回転しているように思えました。

マフラーからの燃料の液だれも無いと言って良いほど無く、燃焼効率が良いのかな？
とも感じますし、エンジンが綺麗に回っているせいか、振動（特にラダー）も減っている感じを受けました。

値段が高いですが、良い燃料だと思います。

出来れば使用し続けたいですが、価格面が・・・・
悩みます・・・・。

Ｔ-ＲＥＸ450Ｐｒｏ　バーレス仕様

　

弟の、T-REX450Pro　バーレス仕様です。

アラインの３軸ジャイロを搭載しています。
３Ｄの練習機に使用していますが、３軸ジャイロの影響か、電力を消費し過ぎて３分しか飛ばせません。

動きはとても速くて、目がついていきません・・・。

直線飛行をさせると、頭が上下にフラフラ動きすぎるのでF3C的なフライトには向いてないと思います。

京商　カルマート25

クラブの人が、飛行機を始める人の為に製作してくれた、京商のカルマートです。

上空を少し飛ばさせてもらいましたが、とても安定していて飛ばしやすい機体なので、練習機には最高の機体だと思います。

ＯＳエンジン　純正グロー燃料

ＯＳエンジンの純正燃料を試しに購入してみました。
ヘリコプター用のニトロ15％、オイル18％の物を購入しました。

色は、薄い赤です。

ＳＤＸにて、まだ2タンクしかフライトしてませんが、廃棄の臭いがクロッツと全く同じです。
フィーリングの変化は感じることは出来ませんでしたが、マフラーからの煙は多くなった気がします。

暫く使ってみないと、分からないですかね・・・。

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