ＥＰキャノピー 装着

念願のＳＤＸ用のＦＲＰキャノピーをやっと購入することが出来ました。

ＳＤＸのＦＲＰキャノピーはなかなか販売されていないので、探すのに苦労しました。

メーカーはＥＰキャノピーという中国の会社らしく、塗装もとても綺麗で、１２０００円位しますが、なっとくの仕上がりだと思います。

私は、Ｑ＆Ｌホビーという店から購入しました。

穴開け作業が面倒ですが、リーマーとＫ＆Ｓから販売されている穴位置マーカーという磁石がありますので、両方有れば問題なく作業できると思います。

ＦＲＰキャビンを装着したついでに、キャビン固定もビスにしました。
ビスにする事により、外す際にキャノピーを破損する可能性も減ると思います。

カーボンテール

ＳＤＸをカーボンテールに変更しました。
ついでに、ラダーサーボマウントもカーボン製にしました。

見た目が格好良くなり満足しています。
私の腕では性能面までは分かりませんが、飛ばしやすくなった気がします。

また、ヒロボーのカーボンは、純正のパイプ計がφ２１に対して、カーボンはφ２１．３くらい有ります。
この０．３の違いがテールをボディに差し込む時やラダーマウントを取り付ける際に、かなりギチギチになってしまいますが、カーボンの製作の工程上仕方が無いそうです。
細いよりは若干太めが良いとヒロボーの方も言っていました。

カーボンは、型抜きの関係で、どちらかが若干細いそうですので、それが分かれば、細い方をテール側にした方が良いらしいです。

スキッドが折れました。

最近はよくエンジンが空中で停止するので、オートロの練習を始めました。
ＳＤＸの純正スキッドは気に入っていたのですが、強度が弱く激しいランディングで折れてしまいました。

行きつけの店には５０クラス用のスキッドパイプが無かったので、仕方なく９０クラス用を装着しています。

着陸の感覚が、どの様に変わるか少し楽しみです。

墜落後の初フライト

墜落後、スキッドを変えての初フライトです。

軽く左右の移動をしてみましたが、何の問題もなく、とても
安定したフライトが出来ました。

ＳＤＸ専用のスキッドは、見た目はキャシャな感じで、離着陸時
テールに神経を使いますが、フライト中は見た目も良くて、空気
抵抗が良くなっているのか、とても安定したフライトができて、
好印象でした。

スキッドにスキッドパイプを通してヘリに装着するという面倒な
プロセスが無く、ポン付け出来るのが魅力ですね。

フライト日和でしたが・・・

久しぶりに素晴らしいフライト日和でしたが、アイドルアップを切った
とたんに、１０ｍくらい上空で突然のエンスト・・・
なんとか、オートロ？的な着陸を試みたのですが、焦ってピッチ上げる
タイミングを早くしてしまい、かろうじて着陸は出来たのですが、右前の
スキッドが折れてしまいました。

ＳＤＸには、頑丈そうなスカディ用のローハイスキッドを付けていたのですが、
仕方なく、ＳＤＸ純正のスキッドを代わりに付けることになりました。

低くなりすぎて、垂直尾翼と地面とのクリアランスが少ないので、テール
ブレードをたたかないかが気がかりです。